Penyelesaian Lampu Isyarat
Analisis Aliran Lalu Lintas
Corak Perubahan Isipadu Trafik
Waktu Puncak:Semasa waktu berulang-alik pagi dan petang pada hari bekerja, seperti dari 7 hingga 9 pagi dan pada waktu sibuk petang dari 5 hingga 7 malam, jumlah trafik akan mencapai kemuncaknya. Pada masa ini, kenderaan beratur adalah fenomena biasa di jalan utama, dan kenderaan bergerak perlahan. Contohnya, di persimpangan yang menghubungkan daerah pusat perniagaan dan kawasan perumahan di bandar, mungkin terdapat 50 hingga 80 kenderaan melalui seminit pada waktu puncak.
Waktu Luar Puncak:Semasa waktu bukan puncak pada hari bekerja dan pada hujung minggu, jumlah trafik agak rendah, dan kenderaan bergerak pada kelajuan yang agak laju. Sebagai contoh, dari 10 pagi hingga 3 petang pada hari bekerja dan pada waktu siang pada hujung minggu mungkin terdapat 20 hingga 40 kenderaan melalui seminit.
Komposisi Jenis Kenderaan
PKereta milik: Boleh menyumbang 60% hingga 80% daripadajumlah isipadu trafik.
Teksi: Di pusat bandar, stesen kereta api, dankawasan komersial, bilangan teksi dankereta ride-hailing akan bertambah.
Lori: Di beberapa persimpangan berhampiran logistiktaman dan kawasan industri, jumlah lalu lintastrak akan agak tinggi.
Bas : Biasanya bas lalu setiap beberapaminit.
Analisis Aliran Pejalan Kaki
Corak Perubahan Isipadu Pejalan Kaki
Waktu Puncak:Aliran pejalan kaki di persimpangan di kawasan komersial akan mencapai kemuncaknya pada hujung minggu dan cuti. Sebagai contoh, di persimpangan berhampiran pusat membeli-belah dan pusat membeli-belah yang besar, dari 2 hingga 6 petang pada hujung minggu, mungkin terdapat 80 hingga 120 orang yang melalui seminit. Di samping itu, di persimpangan berhampiran sekolah, aliran pejalan kaki akan meningkat dengan ketara semasa waktu ketibaan dan waktu buang sekolah.
Waktu Luar Puncak:Semasa waktu bukan puncak pada hari bekerja dan di beberapa persimpangan di kawasan bukan komersial, aliran pejalan kaki adalah agak rendah. Sebagai contoh, dari 9 hingga 11 pagi dan dari 1 hingga 3 petang pada hari bekerja, di persimpangan berhampiran kawasan perumahan biasa, mungkin terdapat hanya 10 hingga 20 orang yang melalui seminit.
Komposisi Orang Ramai
Pekerja Pejabat : Semasa waktu berulang-alik
pada hari minggu, pekerja pejabat adalah kumpulan utama
Pelajar: Di persimpangan berhampiran sekolah semasawaktu ketibaan dan waktu buang sekolah,pelajar akan menjadi kumpulan utama.
Pelancong : Di persimpangan berhampiran pelancongtarikan, pelancong adalah kumpulan utama.
Penduduk : Di persimpangan berhampiran kediamankawasan, masa keluar penduduk adalah agakbertaburan.
①Penempatan penderia pengesanan pejalan kaki: Penderia pengesanan pejalan kaki,
seperti penderia inframerah, penderia tekanan atau penderia analisis video, adalah
dipasang di kedua-dua hujung lintasan. Apabila pejalan kaki menghampiri
kawasan menunggu, sensor cepat menangkap isyarat dan menghantarnya ke
sistem kawalan isyarat lalu lintas.
Bentangkan sepenuhnya maklumat dinamik orang atau objek dalam
angkasa lepas. Pertimbangan masa nyata tentang niat pejalan kaki untuk menyeberang jalan.
②Borang paparan yang pelbagai: Selain lampu isyarat merah dan hijau bulat tradisional, corak berbentuk manusia dan lampu stud jalan ditambah. Angka manusia hijau menunjukkan bahawa laluan dibenarkan, manakala angka manusia merah statik menunjukkan bahawa laluan adalah dilarang. Imej itu intuitif dan amat mudah untuk difahami oleh kanak-kanak, orang tua dan orang yang tidak biasa dengan peraturan lalu lintas.
Dipautkan dengan lampu isyarat di persimpangan, ia boleh secara aktif menggesa status lampu isyarat dan pejalan kaki untuk menyeberang jalan dari lintasan zebra. Ia menyokong hubungan dengan lampu tanah.
Tetapan jalur gelombang hijau: Dengan menganalisis keadaan lalu lintas di utamapersimpangan jalan di rantau ini dan menggabungkan persimpangan yang sedia adarancangan, masa dioptimumkan untuk menyelaras dan menghubungkan persimpangan,mengurangkan bilangan perhentian untuk kenderaan bermotor, dan menambah baik keseluruhannyakecekapan trafik bahagian jalan serantau.
Teknologi penyelarasan lampu isyarat pintar bertujuan untuk mengawal lalu lintas
lampu di beberapa persimpangan secara bersambung, membolehkan kenderaan lalumelalui pelbagai persimpangan secara berterusan pada kelajuan tertentu tanpamenghadapi lampu merah.
Platform sistem kawalan isyarat trafik: Realisasikan kawalan jauh dan penghantaran bersatu persimpangan rangkaian di rantau ini, kunci fasa dari jauh setiap persimpangan yang berkaitan
melalui platform kawalan isyarat semasa acara utama, cuti, dan
tugas keselamatan yang penting, dan laraskan tempoh fasa dalam masa nyata untuk
memastikan lalu lintas lancar.
Bergantung pada kawalan penyelarasan talian batang dipacu data lalu lintas (hijau
jalur gelombang) dan kawalan aruhan. Pada masa yang sama, pelbagai bantuan
kaedah kawalan pengoptimuman seperti kawalan lintasan pejalan kaki,
kawalan lorong berubah-ubah, kawalan lorong pasang surut, 'kawalan keutamaan bas, khas
kawalan perkhidmatan, kawalan kesesakan dan sebagainya dilaksanakan mengikut
keadaan sebenar bahagian dan persimpangan jalan yang berbeza.Big
data bijak menganalisis situasi keselamatan lalu lintas di persimpangan
tions, berkhidmat sebagai "setiausaha data" untuk pengoptimuman dan kawalan trafik.
Apabila kenderaan dikesan menunggu untuk melalui arah tertentu, sistem kawalan isyarat trafiksecara automatik melaraskan fasa dan tempoh lampu hijau lampu isyarat mengikut algoritma pratetap.Sebagai contoh, apabila panjang barisan kenderaan di lorong belok kiri melebihi ambang tertentu,sistem memanjangkan tempoh lampu hijau isyarat belok kiri dengan sewajarnya ke arah itu, memberi keutamaankepada kenderaan belok kiri dan mengurangkan masa menunggu kenderaan.
Faedah lalu lintas:Menilai purata masa menunggu, kapasiti trafik, indeks kesesakan, dan penunjuk lain kenderaan di persimpangan sebelum dan selepas pelaksanaan sistem. Kesan penambahbaikan sistem terhadap keadaan lalu lintas. Dijangka selepas pelaksanaan pelan ini, purata masa menunggu kenderaan di persimpangan akan berkurangan dengan ketara, dan kapasiti trafik akan dipertingkatkan Peningkatan sebanyak 20% -50%, mengurangkan indeks kesesakan sebanyak 30% -60%.
Faedah sosial:Mengurangkan pelepasan ekzos daripada kenderaan kerana masa menunggu yang lama dan kerap mula dan berhenti, dan meningkatkan kualiti udara bandar. Pada masa yang sama, meningkatkan tahap keselamatan lalu lintas jalan raya, mengurangkan kejadian kemalangan jalan raya, dan menyediakan persekitaran pengangkutan yang lebih selamat dan selesa untuk perjalanan rakyat.
Faedah ekonomi:Meningkatkan kecekapan pengangkutan, mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan dan kos masa, mengurangkan kos pengangkutan logistik, dan menggalakkan Pameran pembangunan ekonomi bandar. Melalui penilaian faedah, teruskan mengoptimumkan penyelesaian sistem untuk memastikan maksimum
