Penyelesaian lampu lalu lintas
Analisis aliran lalu lintas
Corak perubahan jumlah lalu lintas
Waktu puncak:Pada waktu pagi dan petang perjalanan pada hari kerja, seperti dari 7 hingga 9 pagi dan pada waktu petang jam dari 5 hingga 7 malam, jumlah lalu lintas akan mencapai puncaknya. Pada masa ini, beratur kenderaan adalah fenomena biasa di jalan -jalan utama, dan kenderaan bergerak perlahan -lahan. Contohnya, di persimpangan yang menghubungkan daerah perniagaan pusat dan kawasan kediaman di sebuah bandar, mungkin terdapat 50 hingga 80 kenderaan yang melewati per minit pada waktu puncak.
Jam luar puncak:Semasa jam tidak puncak pada hari kerja dan pada hujung minggu, jumlah lalu lintas agak rendah, dan kenderaan bergerak pada kelajuan yang lebih cepat. Sebagai contoh, dari pukul 10 pagi hingga 3 petang pada hari kerja dan pada waktu siang pada hujung minggu mungkin terdapat 20 hingga 40 kenderaan yang melalui setiap minit.
Komposisi Jenis Kenderaan
PKereta Rivate: Boleh menyumbang 60% hingga 80% daripadaJumlah jumlah lalu lintas.
Teksi: di pusat bandar, stesen keretapi, dankawasan komersial, jumlah teksi danKereta menaiki kereta api akan meningkat.
Lori: Di beberapa persimpangan yang berdekatan dengan logistikTaman dan Indus [Kawasan Percubaan, Jumlah Lalu Lintastrak akan agak tinggi.
Bas: Biasanya bas berlalu oleh setiap beberapaminit.
Analisis aliran pejalan kaki
Corak perubahan jumlah pejalan kaki
Waktu puncak:Aliran pejalan kaki di persimpangan di kawasan komersil akan mencapai puncaknya pada hujung minggu dan cuti. Sebagai contoh, di persimpangan berhampiran pusat membeli -belah besar dan pusat membeli -belah, dari 2 hingga 6 petang pada hujung minggu, mungkin ada 80 hingga 120 orang yang melalui setiap minit. Di samping itu, di persimpangan berhampiran sekolah, aliran pejalan kaki akan meningkat dengan ketara semasa ketibaan sekolah dan masa pemecatan.
Jam luar puncak:Semasa jam tidak puncak pada hari kerja dan di beberapa persimpangan di kawasan bukan komersial, aliran pejalan kaki agak rendah. Sebagai contoh, dari 9 hingga 11 pagi dan dari 1 hingga 3 petang pada hari kerja, di persimpangan berhampiran kawasan kediaman biasa, mungkin hanya 10 hingga 20 orang yang melalui setiap minit.
Komposisi orang ramai
Pekerja Pejabat: Semasa waktu perjalanan
Pada hari minggu, pekerja pejabat adalah kumpulan utama
Pelajar: Di persimpangan berhampiran sekolah semasakedatangan sekolah dan masa pemecatan,Pelajar akan menjadi kumpulan utama.
Pelancong: Di persimpangan berhampiran pelancongTarikan, pelancong adalah kumpulan utama.
Penduduk: di persimpangan berhampiran kediamankawasan, masa acara penduduk agakbertaburan.
①Pedestrian Detection Sensor Sensor: Sensor Pengesanan Pejalan kaki,
seperti sensor inframerah, sensor tekanan, atau sensor analisis video, adalah
Dipasang di kedua -dua hujung salib. Apabila pejalan kaki mendekati
kawasan menunggu, sensor dengan cepat menangkap isyarat dan menghantarnya ke
Sistem Kawalan Isyarat Lalu Lintas.
Sepenuhnya membentangkan maklumat dinamik orang atau objek di
ruang. Penghakiman masa nyata terhadap niat pejalan kaki untuk menyeberang jalan.
Borang paparan yang diubahsuai: Sebagai tambahan kepada lampu isyarat merah dan hijau tradisional, corak berbentuk manusia dan lampu stud jalan ditambah. Angka manusia hijau menunjukkan bahawa petikan dibenarkan, sementara angka manusia merah statik menunjukkan bahawa petikan dilarang. Imej itu intuitif dan sangat mudah untuk kanak -kanak, orang tua dan orang yang tidak biasa dengan peraturan lalu lintas untuk difahami.
Dihubungkan dengan lampu isyarat di persimpangan, ia boleh secara aktif mendorong status lampu isyarat dan pejalan kaki untuk menyeberangi jalan dari lintasan zebra. Ia menyokong hubungan dengan lampu tanah.
Tetapan Band Gelombang Hijau: Dengan menganalisis keadaan lalu lintas di bahagian utamapersimpangan jalan di rantau ini dan menggabungkan persimpangan yang adaRancangan, masa dioptimumkan untuk menyelaraskan dan menghubungkan persimpangan,Kurangkan jumlah perhentian untuk kenderaan bermotor, dan tingkatkan keseluruhanKecekapan lalu lintas bahagian jalan serantau.
Teknologi Penyelarasan Lampu Lalu Lintas Pintar bertujuan untuk mengawal lalu lintas
lampu di pelbagai persimpangan dengan cara yang berkaitan, membolehkan kenderaan lulusmelalui pelbagai persimpangan secara berterusan pada kelajuan tertentu tanpamenghadapi lampu merah.
Platform Sistem Kawalan Isyarat Lalu Lintas: Merealisasikan Kawalan Jauh dan Pengiriman Bersepadu Persimpangan Di Rangkaian di rantau ini, mengunci jauh fasa setiap persimpangan yang relevan
melalui platform kawalan isyarat semasa acara utama, cuti, dan
tugas keselamatan yang penting, dan laraskan tempoh fasa dalam masa nyata hingga
memastikan lalu lintas yang lancar.
Bergantung pada kawalan koordinasi garisan batang yang didorong oleh trafik (hijau
band gelombang) dan kawalan induksi. Pada masa yang sama, pelbagai tambahan
Kaedah kawalan pengoptimuman seperti kawalan lintasan pejalan kaki,
Kawalan Lane Variable, Kawalan Lane Tidal, 'Kawalan Keutamaan Bas, Khas
kawalan perkhidmatan, kawalan kesesakan, dan lain -lain dilaksanakan mengikut
keadaan sebenar bahagian jalan dan persimpangan yang berbeza.big
data secara bijak menganalisis keadaan keselamatan lalu lintas di intersec-
tions, berkhidmat sebagai "setiausaha data" untuk pengoptimuman dan kawalan lalu lintas.
Apabila kenderaan dikesan menunggu untuk lulus ke arah tertentu, sistem kawalan isyarat lalu lintasSecara automatik menyesuaikan tempoh fasa dan cahaya hijau lampu isyarat mengikut algoritma pratetap.Contohnya, apabila panjang barisan kenderaan di lorong giliran kiri melebihi ambang tertentu,Sistem dengan sewajarnya memanjangkan tempoh cahaya hijau isyarat giliran kiri ke arah itu, memberi keutamaanke kenderaan kiri dan mengurangkan masa menunggu kenderaan.
Faedah lalu lintas:Menilai purata masa menunggu, kapasiti lalu lintas, indeks kesesakan, dan penunjuk kenderaan lain di persimpangan sebelum dan selepas pelaksanaan sistem. Kesan peningkatan sistem pada keadaan lalu lintas. Diharapkan selepas pelaksanaan pelan ini, purata masa menunggu kenderaan di persimpangan akan dikurangkan dengan ketara, dan kapasiti lalu lintas akan meningkat sebanyak 20% -50%, mengurangkan indeks kesesakan sebanyak 30% -60%.
Faedah Sosial:Kurangkan pelepasan ekzos dari kenderaan kerana masa menunggu yang lama dan kerap bermula dan berhenti, dan meningkatkan kualiti udara bandar. Pada masa yang sama, meningkatkan tahap keselamatan jalan raya, mengurangkan kejadian kemalangan lalu lintas, dan menyediakan persekitaran pengangkutan yang lebih selamat dan lebih mudah untuk perjalanan rakyat.
Faedah Ekonomi:Meningkatkan kecekapan pengangkutan, mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan dan kos masa, kos pengangkutan logistik yang lebih rendah, dan mempromosikan pameran pembangunan ekonomi bandar. Melalui penilaian manfaat, terus mengoptimumkan penyelesaian sistem untuk memastikan maksimum
